在這個經濟外向度越來越高、分享無處不在的時代，企業不可能單打獨斗，就能所向披靡開疆拓土，那些致力于內引外聯、引進吸收新招式的企業，往往都是行業內的佼佼者、區域經濟的明星。寶雞高新區作為寶雞經濟的“火車頭”，在協同創新上不斷探索新機制、新辦法，日漸催生出外向關聯度高、發展模式先進、經濟活躍度高的行業大腕，使得產業轉型升級實現新的動能轉化。
 

 
　　日前省長胡和平來寶雞高新區視察時指出，高新區這種“產學研企 +工業園區”的運作模式，將科研成果與產業直接對接，在生產一線直接轉化，更具有復制性。那么，高新區是如何著力打造關中協同創新發展示范區的呢？
 
　　角色轉化
 
　　“產品冠軍”要變“行業冠軍”
 
　　高新區的企業中，有拳頭產品的企業真不少：自主研發的 4500米潛水器載人球殼為寶鈦集團制造，國內首組用于時速 350公里高鐵的單開道岔為中鐵寶橋集團研發生產，世界首座球床模塊式高溫氣冷堆關鍵設備是寶雞泰華磁機電技術研究所自行設計制造……科技創新讓“寶雞制造”更牛氣，高新區就是創新勁旅中的領頭羊。
 
　　高新區黨工委書記、管委會主任郝晉升認為，協同創新實際就是共生共享機制，為的是打破區域資源的不平衡性，找出區域發展的短板，補充各個資源要素，重構創新體系，不僅解決一個點位的問題，更重要的是構建創新生態。
 
　　寶雞地處西部內陸城市，比起科技資源豐富的發達地區，我市高校資源、高端人才、金融媒介、服務機構等方面的擁有量都不占優勢。
 
　　一位大企業負責人坦言，我們用三流的設備、二流的人才，硬是生產出了一流的產品。寶雞石油機械、寶石鋼管等大企業，單個產品在國內外叫得響，可謂產品冠軍，但往往就是單純地賣產品，它們在整個產業鏈條上充當的只是一個環節，企業并沒有掌握話語權。
 
　　造成這種現象的原因是多方面的，高新區科技局負責人畢新堂認為，高新區的大中型國有企業產業基礎雄厚，但由于技術改造不到位，強于生產加工，短于研發、市場運作、資本運作，在如今的互聯網+、智能制造風潮里趕不上趟，所以高新區急需構建創新體系，通過協同創新重新構架新的技術和資源，打破原有體制機制的限制，靠重塑運作體制來促進產業轉型升級。
 
　　在行業形勢瞬息萬變、產品更新速度加快的當下，誰踏上新的浪潮，誰就先聲奪人，搶占行業制高點。高新區制造業基礎扎實，發展條件較好，更應當倡導協同創新。去年 9月，全省關中協同創新發展工作會議在寶雞高新區召開后，高新區就乘勢而上，加大力度推動協同創新。
 
　　動能轉化
 
　　從“我要創新”到“我能創新”
 
　　一塊十幾毫米厚的不銹鋼板上，刻有上百個石鼓文字，如果用傳統的線切割工藝，最少要花兩天的時間才能完成，然而在高新區的激光加工國家工程研究西北區域中心，只需花幾分鐘；一部汽車的白車身頂蓋通過激光焊接，只要 55秒就能“出爐”進行拼裝，省去了涂膠、加黑色壓條等煩瑣環節。
 
　　6月 21日，記者在激光加工國家工程研究西北區域中心見到了各式各樣用激光技術進行打標、切割、焊接、熱處理的產品，這些產品精細、整潔、美觀、科技感十足。該中心負責人敬喜勝介紹，激光技術廣泛應用于工業領域，能提高焊接、切割、成型等的效率和精度。寶雞是傳統制造業大市，這項技術的應用范圍很廣。今年 6月，某鈦材企業接到客戶訂單，只要少量打有異型孔的鈦板，如果企業自己開模，一套模具制作下來就得幾十萬元，后來客戶找到激光中心，通過激光進行加工，省了近 30萬元。該中心今年 4月 28日成立以來，已和寶雞十六家企業展開合作，靠新技術促進寶雞的企業從“我要創新”轉變為“我能創新”。
 
　　一邊是高新技術的成熟應用，一邊是“嗷嗷待哺”的企業需求。高新區為了實現協同創新，改變過去一味引資的招商模式，靠“引智”實現了人才、技術服務的快速流動和對接。激光加工國家工程研究西北區域中心就是靠輸入設備、技術和服務，幫助本地企業實現產品創新。今年，高新區還與西安交通大學聯合，建成快速制造國家工程研究中心寶雞創新中心；與華中科技大學聯合，建成國家數控系統工程技術研究中心陜西分中心；與南京理工大學聯合，正在建設智能制造創新中心；與清華大學聯合，正在建設清華同方現代中醫藥科技產業園和華控創新現代中藥研究院；與西北有色金屬研究院聯合，正在建設西北有色金屬研究院寶雞分院，為寶雞產業轉型升級、新業態發展提供支撐。
 
　　協同創新催生研發艷陽天，高新區建立市級技術研發中心 140個、省級企業技術中心 46個、國家級工程技術中心及分中心 14個；建成院士工作站 2個、博士后工作站 10個；引進人才團隊 10個，100多家企業與 90多所高校院所建立產學研合作關系。
 
　　平臺轉化
 
　　從“點式效應”到“鏈式發展”
 
　　這兩年，中鐵寶橋集團在軌道交通領域碩果累累，得益于他們重視與外界的技術交流與合作。據介紹，今年以來，中鐵寶橋與中國鐵建第一勘察設計院展開合作，針對烏魯木齊的高寒地帶和復雜地形，進行中速磁浮交通系統的專題研究，該項目列入科技部“十三五”重點研究課題。中鐵寶橋與西南交大、同濟大學、鐵道科學研究院等展開協同合作，通過共同承擔國家科研項目，進行平臺轉化，實現“點式效應”向“鏈式發展”的升級，從“產品供應方”向“系統集成方”華麗轉身。
 
　　高新區利用產業集群進行協同創新。他們圍繞產業鏈打造科技服務鏈，推動創新型產業集群和中國鈦谷發展，以新材料千億產業為重點，邀請 6名院士、 500家客商團體，承辦中國鈦博會，做強中國鈦谷品牌。目前，已有 13家企業在中西亞、中東、歐洲地區建立生產基地、銷售中心。加強陜汽、吉利汽車與德國、瑞典等汽車制造公司聯合，汽車發動機、軍用防爆車處國際領先水平。
 
　　高新區還通過區域合作抓協同創新。以西安研發、寶雞智造為主導，積極開展航空航天、高壓輸變電、有色金屬等領域的協同創新；以咸陽、渭南、楊凌為節點，積極開展電子信息、中醫藥、 3D打印、現代農機等領域的協同創新。目前，寶雞高新區有約 400家企業在省內地市設立研發、銷售機構，80%的制造業企業常年為關中、成渝配套服務。產學研用的協同創新，使高新區打通了知識與技術創新的轉化通道，先后在連續輸油管、磁浮軌道交通、核電傳輸設備、載人潛水器球殼等領域取得一批代表世界先進水平的重大科技成果，促進了產業結構轉型升級。