實體經濟是強國之基、富民之本。
 
　　過去幾年，盡管中國經濟運行穩中有進，但實體經濟仍在經歷艱難的“爬坡過坎”“關廠炒房”“賣房保殼”“脫實入虛”更成為年度經濟熱詞。
 


4年間，湖北省委、省政府堅持穩中求進的戰略定力，咬定發展第一要務不放松，打基礎、管長遠，始終將振興實體經濟作為加快新舊動能轉換、促進區域經濟發展的重要抓手，以湖北之進貢獻全國之穩。
 
　　據省經信委數據顯示，“十二五”期間，我省千億級產業由9個增加到17個，增長近一倍。2016年，全省食品、石化、汽車、電子信息、機械、冶金、紡織、建材等支柱產業規模不斷壯大，占全省工業主營收入的90%。其中，超過4000億元的產業有5個，食品(含煙草)接近8500億元，石化、汽車產業規模均超6000億元。
 
　　看重大項目——
 
　　4年間，80萬噸乙烯、聯想武漢基地、上汽通用武漢基地等一批重大產業項目陸續投產，形成新的經濟增長點。在上汽通用武漢工廠，機器手臂來回揮舞，僅用60秒就能組裝出一臺汽車。這座工廠從開工到投產僅用27個月，從投產到生產第50萬輛汽車僅用20個月，創造了中國汽車工廠量產的最快速度。今年，通用武漢基地工業產值將突破650億元，稅收有望突破50億元。
 
　　看動能轉換——
 
　　湖北淘汰鋼鐵、煤炭等過剩產能絕不手軟，2016年，全省壓減過剩鋼鐵產能338萬噸，淘汰落后鋼鐵產能476萬噸，關閉退出煤礦158處，化解過剩煤炭產能1011萬噸，提前兩年超額完成國家下達任務。在此基礎上，2016年，全省億元以上技改項目超過1500個，比2015年同期增加近200個，同比增長15.4%，“技改”成為我省工業轉型升級的根本動力源。今年，我省“技改”將以產業鏈短板為著力點，重點圍繞設備更新換代、節能降耗、質量品牌提升、智能制造和綠色制造等領域展開，預計投資力度將增長12%以上。
 
　　看區域發展——
 
　　一主、兩副、多極不約而同將工業強市作為治政之綱、發展之要，大力推動實體經濟發展。
 
　　看“龍頭”，武漢先后啟動工業倍增計劃和“招商引資”一號工程，“十二五”期間工業投資累計突破1.15萬億元，18個50億元以上項目相繼投產，力推該市GDP總量突破萬億元大關，2015年GDP排名全國城市第八位，創下近30年來最好位次。“兩副”中，襄陽依托東風日產、神龍工廠等汽車企業，創造了一個產值2000億元的汽車產業集群，“中國新能源汽車之都”呼之欲出。在此推動下，襄陽GDP跨越3000億元臺階，超越全國7個省會城市，躍居鄂豫陜漢江流域地級城市首位。宜昌則在化工產業基礎上，推動食品生物醫藥、先進裝備制造、現代物流、文化旅游等產業相繼突破千億大關，以每年新增一個千億產業的速度，闊步前行。“多極”里，2015年我省過千億元的市州首次由8個增加到10個，荊州、黃岡、孝感、荊門、十堰、黃石、咸寧等“千億俱樂部”城市你追我趕，競相發展。
 
　　實體興，湖北強。過去4年間，我省實體經濟蓬勃發展，推動全省GDP總量于2016年達32297.91億元，首次跨入“3萬億俱樂部”，躍居全國第7位，創新中國成立以來最好水平。
 
　　回放一：
 
　　2013年7月21日，武漢新港。總書記視察時囑托：“要大力發展現代物流業，長江流域要加強合作，充分發揮內河航運作用，發展江海聯運，把全流域打造為黃金水道。”
 
　　2013年7月21日，習近平總書記視察湖北第一站，來到武漢新港陽邏集裝箱港區。
 
　　大雨滂沱中，他卷著褲腿、手撐雨傘的畫面，被定格在武漢航運人的心中。
 
　　昨日，武漢新港管委會主任張林回憶說，正是那一刻，總書記說出了那段讓他牢記一生的囑托：“要大力發展現代物流業，長江流域要加強合作，充分發揮內河航運作用，發展江海聯運，把全流域打造為黃金水道。”
 
　　4年來，湖北省、武漢市圍繞這一指示，努力將武漢航運中心打造成長江全流域黃金水道的核心樞紐、江海直達聯運中心、航運創新服務中心、國際物流分撥中心和具有全球性供應鏈管理與多式聯運資源配置能力的國際航運中心，克難攻堅、奮力拼搏，取得顯著成效。
 
　　看成長曲線，2012年陽邏港集裝箱吞吐量76萬標箱，到2016年增長至112萬標箱，成為長江中上游最大的集裝箱港口，順利邁入世界內河集裝箱港口第一方陣。武漢航運中心汽車滾裝能力從無到有，2016年運輸64萬輛汽車，初步形成了長江內河運輸量最大的汽車物流集散分撥中心。
 
　　看流域合作，4年間，武漢不斷加強陽邏港至上海洋山港的江海聯運航線，并以此為軸，輻射上游宜賓、瀘州和重慶，中游宜昌、荊州、岳陽和九江，以及下游上海、舟山，港口“朋友圈”不斷擴大。同時，武漢還穩定開行“瀘漢臺”、“武漢—東盟四國”、“武漢—日韓”等近洋航線，通達7個國家和地區，深度融入“一帶一路”戰略。
 
　　看港口體系，4年間，武漢航運中心相繼建成陽邏港三期、花山港一期、金口安吉物流滾裝碼頭一期、漢南卓爾滾裝碼頭等碼頭，初步形成以陽邏港集裝箱為中心，漢南、江夏汽車滾裝加快發展，全域重件、散貨和液體等門類齊全的現代港口群。
 
　　看航運服務，4年間，武漢航交所重啟運營，首年交易額達10億元，今年一季度就完成9.35億元；長江中游首個航運物流電子數據交換平臺(E-DI)建成投用，武漢電子口岸·國際貿易“單一窗口”建設全面加快；武漢新港空港綜保區通過國家驗收，成為長江中游首個區港聯運綜保區；進口糧食、水果指定口岸、多式聯運海關監管中心等口岸功能加快建設。
 
　　航運界普遍認為，打造長江黃金水道的最終目的，是拉動沿線城市的產業發展，推動實體經濟轉型升級，“以港興城、港城互動”、“港、產、城”一體化發展是第四代港口建設發展的重要標志。
 
　　據武漢新港管委會統計，近4年來已有上海通用汽車、80萬噸乙烯、武船雙柳基地總部等制造業基地，京東區域分撥中心、招商局物流、中交二航局物流園等物流業沿江臨港布局，武漢航運中心建設直接拉動產業投資逾1000億元。
 
　　集裝箱運輸快速發展，直接服務于武漢富士康、冠捷、蘇泊爾等大型外貿企業，降低物流成本，提升利潤空間。據測算，武漢至上海洋山港航段集裝箱水運成本已由5年前的1200元降至700元，船舶平均載重量由6000噸提高到了7000噸。
 
　　目前，全省80%以上外貿進出口貨物經陽邏港中轉運輸，陽邏港作為全省貨物物流的重要咽喉，已成為湖北、武漢參與國際分工的重要窗口。
 
　　回放二：
 
　　2013年7月21日，武漢重型機床集團。總書記視察時囑托：“工業化之路任重道遠，希望武重能通過技術創新、人才隊伍建設，實現國內外市場占有率的強勁增長，在振興民族工業發展這個艱巨而光榮的任務中發揮作用，用行動書寫武重新的光榮，凝聚工人階級偉大力量，共筑中國夢。”
 
　　武重是我國“一五”時期國家投資建設的156個重大項目之一。
 
　　2013年7月21日，總書記視察武漢重型機床集團時囑托：工業化之路任重道遠，希望武重能通過技術創新、人才隊伍建設，實現國內外市場占有率的強勁增長，在振興民族工業發展這個艱巨而光榮的任務中發揮作用，用行動書寫武重新的光榮，凝聚工人階級偉大力量，共筑中國夢。
 
　　此前，從2011年開始，國內機床行業進入下行狀態，武重集團2012年營業收入、利潤全面下滑，陷入虧損。
 
　　總書記視察后，武重集團干部群眾斗志昂揚，牢記總書記囑托，圍繞“三去一降一補”的供給側改革要求，積極止血、扭虧、增效。
 
　　在商業模式上，武重在機床、專機等傳統優勢領域深耕細作，積極打造關聯產業鏈、價值鏈，先后成立善福(專機)公司、金屬結構公司、再制造公司、礦山機械公司和武重紫云鐵路裝備公司等，大膽嘗試引入混合所有制經濟和民營資本。2014年至2016年，武重在重型機床的市場份額逐年提升。
 
　　在產品結構上，武重在盾構機、鐵路產品、牙輪鉆機等新興領域積極謀劃儲備，成功打入盾構機市場，基本建立起集技術合作、加工制造、融資租賃等于一體的盾構機產業鏈條，近3年累計銷售盾構機20余臺，形成了“機床、專機、鑄鍛、金結、再制造”并舉的產業格局，改善了以前單一產業結構，企業抗風險能力顯著增強。
 
　　在科研投入上，武重以重型機床研發及部分關鍵共性技術攻關為依托，不斷加大科研投入，建立了高檔重型機床產業技術創新戰略聯盟、院士工作站等多個國家級、行業及創新平臺，初步建成數字化車間。過去幾年，武重自主研制的DL250超重型高精度多功能復合數控機床榮獲“十二五”機械工業重大科技成果獎、中國機械工業科技進步一等獎和湖北省科技進步一等獎；WHCQ1600臥式加工中心外防護設計獲德國紅點獎；公司組織制定及修訂了重型機床標準27多項，獲得授權國家專利71項，提升了企業在國家、行業的科技創新地位。