“一部車”的發展在大豐由來已久，汽車零部件產業去年開票銷售達到56億元，發展勢頭迅猛。過去零部件企業在汽車產業鏈中處于從屬地位，主要為整車企業提供產品和服務。但隨著汽車行業戰略格局的調整，以及全球化采購的推進，整車企業與零部件企業的分工模式不斷趨于專業化，汽車零部件行業總產值在汽車工業總產值中占到了半壁江山。因此，汽車零部件產業正迎來全新的發展機遇。
 
　　在現場:
 
　　“智”造帶來產業升級
 
　　在明進機械的焊接車間底板總成區域內，一臺機器人高舉汽車底板來回焊接，輕松自如。一個50公斤的汽車底板正常需要4個人抬起，而機器人只需一臺就能搞定，并且焊接起來“穩、準、快”。目前，該公司機械化程度達98%。汽車零部件產業是我區制造業轉型升級的代表。明進機械、大洋精鍛、森威精鍛、理研精鍛、創一精鍛、博敏電子、華尚玻璃……一大批汽車配套關聯企業的自我革新讓整個產業越來越“聰明”。
 


　　在森威精鍛，記者“認識”了麥格納尼桑項目生產線。這是一條智能化自動生產線，工序間物料周轉采用衍架機械手取送料，同時采用全自動化精加工，增設自動抽樣檢測工序，實行在線監測功能。該生產線還采用MES系統，具有實時監控、網絡監測等功能。此條智能化生產線人員配置為3名/班，而手工線則需8名/班，人均效率提高166%。
 
　　明星企業大洋精鍛去年起就開始布局搭建自動化生產線。在企業生產車間的一角，記者見到了標有“i5”標識的智能機床。目前企業車間內的9臺i5智能機床不同于國內傳統的數控機床，這種先天就帶有互聯網的智能機床可以在聯網之后實現數據的云端存儲、處理和查詢。“未來機床接入網絡以后，任何一臺移動終端都可以實時查詢車間機床的生產狀態，這樣一來，企業的管理效率得到大大提升!”副總經理朱彥說，大洋精鍛要憑智能制造沖擊行業第一梯隊。
 
　　看現狀：
 
　　已初步形成產業集群
 
　　今年，鹽城“一部車”藍圖徐徐鋪展，可以說，大豐汽車產業再次迎來了發展的春天。
 
　　在鹽城“三個千億”產業集群爭取一席之地，大豐有基礎、有信心。眾所周知，汽車產業是典型的資本技術密集型產業，不僅規模大，而且帶動力強。近年來，我區強化產業布局和錯位發展，將汽車產業集群的打造作為產業“膨脹”發展的突破口，加大招商引資力度，催生出一大批優質汽車產業項目。據了解，截至目前，我區現有汽車零部件規上工業企業31家，從業人員達6500人，擁有總資產65億元。
 
　　大豐汽車零部件企業發展壯大的同時，為產業發展營造了良好的氛圍和基礎。如今，我區汽車零部件企業冷溫精鍛年生產能力達15萬噸，是2011年的5倍。去年，全區汽車零部件規上工業企業實現開票銷售56億元、入庫稅2.8億元，分別是2011年的3.1倍和3.3倍，年均分別增長25.3%、26.9%。開票銷售億元企業9個，比2011年增加7個，其中超10億元企業1個。規模龍頭企業的帶動，引領著這個新興產業的崛起。
 
　　除此之外，我區還發揮明進機械、新韓汽配等企業技術優勢，利用中汽中心(鹽城)汽車試驗場和汽車2.5產業園的品牌優勢，做好大型企業的對接，積極發展電氣設備、車身系統等汽車零部件產業，引進培育發展設計、模具等汽車零部件上游產品，全力申報國家汽車整車進口口岸，打造中國沿海汽車服務業集聚區。可以說，一個先進、完善的汽車產業集群正煥發出灼灼光彩。
 
　　論特色:
 
　　創新能力提振發展格局
 
　　區政協委員朱紅斌一直關注我區的汽車零部件產業發展。在他看來，創新給企業營造了無限的發展生機。大豐的汽車零部件企業不滿足于引“新”，開始向造“新”邁進，創新能力的不斷增強提振了產業的發展格局。
 
　　我區的汽車零部件產業主要采用冷—溫—熱精密鍛造成形技術，進行功能性零部件開發和生產，工藝水平和產品質量居于國內領先地位。這得益于企業不斷引進先進設備，加快智能化車間改造。據悉，我區的汽車零部件企業已經實施了20多個智能制造生產項目。通過消化吸收再創新，各個企業的產品已經從過去生產汽車車身外覆蓋件、齒輪、星形套、萬向節、離合器等汽車基礎零部件產品，發展成以生產各類汽車關鍵零部件為主，并涉足工程機械、航空、高鐵等各領域的精密鍛件。更為可喜的是，有些龍頭企業通過自主創新，實現了從制造者到標準制定者的“升級”。森威精鍛建立了省級企業技術中心、省工程研發中心，公司是國際冷鍛組織唯一的中國企業會員。豐東股份公司積極參與熱處理行業相關標準的制定，截至目前共制定熱處理行業及國家標準20項。其中參加起草熱處理環境保護技術要求等國家標準3項、主起草燃氣熱處理爐溫度均勻性測試方法等國家標準10項;參加起草網帶爐生產線熱處理技術要求等行業標準3項、主起草熱處理用真空清洗機技術要求等行業標準4項。
 
　　找問題：
 
　　打通產業鏈方能凸顯規模效應
 
　　這樣一組數據，讓人振奮。2016年，我國汽車產銷突破2800萬輛，連續8年位居全球第一。預計2020年我國汽車產銷將達3000萬輛左右，2025年將達3500萬輛左右，牢牢占據全球“老大”位置。“汽車強國夢”讓我們更加堅定發展汽車產業的信心。如何分享未來市場大蛋糕?朱紅斌認為，要打通產業鏈，凸顯規模效應，全力打造汽車產業走廊。
 
　　而隨著汽車產業專業化生產的發展，專業化產業鏈實現了大延伸。汽車產品全過程專業化分工的生產體系，有力推動了汽車產業的變革和發展，推動了汽車產業的大發展，這也為汽車產業發展壯大指明了方向。朱紅斌認為，要突破產業規模小、產業層次不高、產業同質化明顯等發展桎梏，必須站在全區角度，對整個汽車產業發展強化規劃引導、錯位發展，建設比較完整的產業鏈條。通過政策撬動，鼓勵和引導汽車零部件生產企業通過技術改造、強化研發等途徑，提升產品檔次和質量，向產業中高端邁進。同時，打造一批省級以上的汽車產業公共研發、檢測、試驗平臺，完善汽車產業人才、資金、技術等生產要素流通平臺，為整個汽車產業健康、快速發展提供完善的配套服務。
 
　　汽車服務業有著更加廣闊的發展空間，將成為大豐未來亮眼的經濟新增長極。朱紅斌建議，進一步強化大豐開發區與鹽城開發區的互動，充分發揮大豐港口區位優勢，依托汽車試驗場，做大做強汽車零部件和汽車服務業產業，全力打造市經濟開發區(整車)——大豐經濟開發區(汽車零部件)——大豐港經濟區(汽車服務業)產業走廊。
 
　　謀發展：
 
　　找到“風口”再次騰飛
 
　　今年年初，國家發改委發布了《戰略性新興產業重點產品和服務指導目錄》(簡稱《目錄》)2016版)。細研《目錄》，共涉及到8項汽車零部件產品，包括汽車電子、新能源電機和控制系統、新能源汽車電附件、插電式混合動力專用發動機、能量回收系統、燃料電池及材料、汽車零部件再制造和3D打印。也許，這就是未來汽車零部件產業發展的“風口”。
 
　　除了國家產業政策的東風，我區的汽車零部件產業發展還有“一部車”戰略帶來的機遇。記者從區發改委了解到，今后一段時間，我區將依托汽車零部件國家火炬特色產業基地、110多家汽車零部件企業等產業基礎，借助森威精鍛、明進機械、豐東公司、華尚玻璃等企業技術優勢，深化與大市區汽車產業聯動發展，加強與東風悅達起亞、一汽大眾等企業對接，發展壯大電氣設備、車身系統等汽車零部件產業，力爭全區精密鍛造年生產能力達30萬噸，開票銷售突破100億元，入庫稅金8億元，形成與鹽城經濟技術開發區“兩區”互動并進的生動局面。目前，我區一些龍頭企業已經進入了國際品牌汽車全球采購體系，具有較強的市場競爭力。未來，零部件企業將接替整車企業轉移出來的生產和研發任務，具備研發、生產、裝配能力并且具有良好信譽的零部件供應商將成為整車廠商的一級配套供應商，迎來全新的發展空間。大豐汽車零部件產業，加油!
 
　　看未來:
 
　　以產業集群崛起凝聚發展動能
 
　　發展的實踐，再次證實這樣一個規律：工業要崛起，必須培育集中度高、關聯性強、集約化水平高的產業集群。產業興，則大豐興。“產業強區”的戰略一直深得全區上下的共鳴。聚焦戰略性新興產業，培植一批“頂天立地”的大企業大集團，為大豐經濟全面發力備上“強引擎”，這是廣大干群的共同期盼。鹽城提出壯大“一部車”戰略，全力打造汽車整車、零部件、服務業“三個千億”產業集群。這對于進入產業發展關鍵期的大豐來說，更是千載難逢的大好機遇。
 
　　圍繞“一部車”做文章，必將產生巨大的“虹吸效應”，吸引更多企業集聚。我區立足現狀，提出要著力發展汽車零部件、汽車服務業兩大產業集群。我們要把培育這兩大產業集群作為推動實體經濟崛起的突破口，主動作為，集聚各種發展要素，促進工業轉型升級。一個產業集群的培育不是一朝一夕所能完成，需要一個很長的過程，要付出艱苦的努力。我們要在已有成績的基礎上，把招商引資的戰鼓擂得更響，進一步廣植企業之樹、廣造產業之林，不斷優化經濟生態，使產業森林枝繁葉茂，讓產業發展勢頭更強勁，譜寫出實體經濟崛起的大豐新篇章。

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