隨著全球環(huán)境對節(jié)能減排要求的不斷提高以及油耗政策日趨收緊，輕量化造車成為實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的必經(jīng)之路。如何在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時保證車身強(qiáng)度，以符合嚴(yán)苛的車輛碰撞測試和安全的要求，成為主機(jī)廠考慮的重中之重。而通常，主機(jī)廠工程師們主要從輕量化材料、車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造工藝三方面進(jìn)行優(yōu)化配置，來實(shí)現(xiàn)車輛安全輕量化。其中，輕量化的壓鑄結(jié)構(gòu)件成為車身制造的熱點(diǎn)引起行業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注。2017年7月19-21日，第十二屆中國國際壓鑄會議暨展覽會(CHINA DIECASTING 2017)將在上海新國際博覽中心盛大開幕，屆時業(yè)內(nèi)先進(jìn)的壓鑄設(shè)備、工藝以及鑄件技術(shù)將在此平臺集中展示。
 
　　在本屆壓鑄展上，瑞士DGS集團(tuán)設(shè)在中國的全資子公司——廣州德志金屬制品有限公司(下稱“廣州德志”)作為國內(nèi)首批量產(chǎn)汽車用結(jié)構(gòu)件的少數(shù)壓鑄公司之一，以其高品質(zhì)鎂鋁壓鑄結(jié)構(gòu)件和精湛的工藝從眾多壓鑄件參展商中脫穎而出。
 

廣州德志金屬制品有限公司董事總經(jīng)理宋成亮
 
　　作為有近百年歷史的歐洲老牌壓鑄企業(yè)，廣州德志是如何做到長盛不衰？“我們的資質(zhì)與能力充分體現(xiàn)在對客戶需求的滿足及技術(shù)和產(chǎn)能配置上，心系客戶是我們的基本理念。” 廣州德志金屬制品有限公司董事總經(jīng)理宋成亮在接受蓋世記者采訪時表示，“我們致力于尋求最好的技術(shù)、物流及成本方案，為我們的客戶帶來價值增值。可靠、高效的物流和質(zhì)量組織是我們實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的客戶高滿意度的根本保障。”
 
　　三大技藝推進(jìn)汽車壓鑄件輕量化
 
　　當(dāng)前在汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排輕量化的發(fā)展趨勢下，輕量化結(jié)構(gòu)件成為壓鑄行業(yè)的熱點(diǎn)。鎂合金、鋁合金作為輕量化材料的代表，以其質(zhì)輕、吸震性和鑄造性能好，自動化生產(chǎn)能力和模具壽命高、尺寸穩(wěn)定等性能，成為最適合鑄造汽車零部件的材料。在這一市場機(jī)遇下，廣州德志以80多年運(yùn)用多種輕合金材料生產(chǎn)高品質(zhì)壓鑄件的專業(yè)技術(shù)和豐富經(jīng)驗(yàn)，為汽車行業(yè)提供鋁合金結(jié)構(gòu)件和復(fù)雜、致密、壁薄的鎂合金零部件。
 
　　本次壓鑄展廣州德志以汽車輕量化主題亮相，展示來自瑞士、廣州工廠生產(chǎn)的最新結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品，用于汽車零部件的高品質(zhì)鋁合金、鎂合金及特殊鎂合金壓鑄件，應(yīng)用領(lǐng)域覆蓋車身、前后端模塊、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、儀表盤總成、手剎和排檔系統(tǒng)等。
 

廣州德志輕合金壓鑄件在整車上的應(yīng)用
 
　　作為國內(nèi)中高端壓鑄產(chǎn)品及解決方案提供商，廣州德志生產(chǎn)的壓鑄件產(chǎn)品以先進(jìn)的壓鑄技術(shù)、模具設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝受到國際知名主機(jī)廠商的青睞。對此，宋成亮先生表示：“我們的生產(chǎn)已實(shí)現(xiàn)高度的自動化，在此基礎(chǔ)上，我們有三大技術(shù)特色，一是采用獨(dú)特的模具設(shè)計(jì)，運(yùn)用相對較小噸位的壓鑄機(jī)實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)化生產(chǎn)；二是采用高真空壓鑄，并基于DGS生產(chǎn)結(jié)構(gòu)件的豐富經(jīng)驗(yàn)，與供應(yīng)商一起設(shè)計(jì)高效、可靠的熱處理設(shè)備，嚴(yán)格達(dá)到客戶對產(chǎn)品苛刻的機(jī)械性能的要求。三是完善的機(jī)加工和組裝等工藝，可為客戶提供一體化解決方案。”
 

廣州德志全自動化壓鑄車間
 
　　此外，宋成亮先生還透露，今年廣州德志將引進(jìn)國際先進(jìn)的電子信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)的全過程自動監(jiān)控和可追溯。
 
　　近百年瑞士高品質(zhì)壓鑄工藝傳承
 
　　瑞士DGS集團(tuán)公司成立于1925年，是國際知名的輕合金(含鎂合金和鋁合金)壓鑄方案和產(chǎn)品的提供商，特別是在汽車結(jié)構(gòu)件領(lǐng)域，處于全球領(lǐng)先地位。主要為著名汽車制造商如大眾汽車公司、戴姆勒克萊斯勒汽車公司生產(chǎn)汽車鋁合金、鎂合金壓鑄件(其中40%以上用于奧迪、寶馬、奔馳品牌轎車)。2014年中，DGS廣州公司向國內(nèi)的知名汽車廠批量供應(yīng)汽車用結(jié)構(gòu)件，成為國內(nèi)首批量產(chǎn)汽車用結(jié)構(gòu)件的極少數(shù)壓鑄公司之一。
 
　　據(jù)宋成亮先生介紹，DGS集團(tuán)的前身為布勒公司壓鑄部于1925年在瑞士烏茨維爾(Uzwil)設(shè)立的“實(shí)驗(yàn)室”，1950年正式遷往圣加侖(St. Gallen)。1999年，該壓鑄工廠由“馮諾爾(Von Roll)集團(tuán)”接管，并于2003年通過管理層收購方式(MBO)獨(dú)立運(yùn)營。馮諾爾壓鑄公司其間兼并了捷克的ALUPRESS公司，之后正式更名為DGS壓鑄系統(tǒng)股份公司。2005年，公司開始汽車結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)。2007年，追隨主要汽車客戶在中國建立全資子公司，即廣州德志金屬制品有限公司。
 
　　目前，DGS公司在全球共有三個生產(chǎn)基地，分別位于瑞士、捷克和中國廣州。“廣州德志于2007年在廣州市南沙區(qū)成立，是DGS公司在華全資子公司。公司在中國建廠的初衷，主要是為了滿足主要客戶的本地化供貨要求。2013年，DGS公司領(lǐng)導(dǎo)層制定了清晰的中國發(fā)展戰(zhàn)略，大力投入中國工廠的產(chǎn)能與技術(shù)能力建設(shè)。”宋成亮先生介紹到，“在短短4年內(nèi)，廣州公司投入達(dá)到近1.5個億，銷售額也幾乎增長了10倍，主要為國內(nèi)的汽車制造商提供車身、前后端模塊、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、儀表盤總成、手剎和排檔系統(tǒng)上用到的鋁、鎂合金壓鑄件。”
 

定制化熱處理生產(chǎn)線
 
　　在過去的幾年，廣州德志以不俗的業(yè)績得到客戶的認(rèn)可。2016年以來，公司擴(kuò)大了銷售和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，通過更快捷的反饋和有效溝通，跟所有客戶建立了更良好、更緊密的關(guān)系，被多家客戶評為A級供應(yīng)商。在結(jié)構(gòu)件領(lǐng)域，除了北京奔馳，廣州德志還獲得一汽奧迪的新項(xiàng)目，該項(xiàng)目目前進(jìn)展順利，將于2018年初實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
 
　　談起今年參加壓鑄展的原因時，宋成亮先生表示，希望通過本次壓鑄展這個國際大舞臺，向中國用戶推介來自瑞士的高品質(zhì)壓鑄件及解決方案。“最近幾年，由于項(xiàng)目眾多，我們一直埋頭于內(nèi)部管理與優(yōu)化，市場推廣行為嚴(yán)重滯后，這也是為什么我們今年決定參展的主要原因。我們希望通過這次展會，向市場展示DGS集團(tuán)和DGS中國的能力和方案，大力提升DGS的品牌知名度。”
 
　　本地化創(chuàng)新深入汽車市場發(fā)展
 
　　技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心動力。廣州德志擁有優(yōu)秀的管理和技術(shù)專家隊(duì)伍，在汽車壓鑄件方面的技術(shù)處于全球領(lǐng)先水平。始終以客戶為中心，以專業(yè)精神創(chuàng)新產(chǎn)品，不斷改善產(chǎn)品的質(zhì)量，以滿足客戶的需求。宋成亮先生表示：“2013年我們建立了模具設(shè)計(jì)與制造部門，實(shí)現(xiàn)了幾乎所有模具的本土化設(shè)計(jì)和制造，也成為具有自主模具設(shè)計(jì)和制造的國內(nèi)首家歐美壓鑄企業(yè)。去年，我們開始組建研發(fā)中心，其將于今年成立。目前，公司模具部年產(chǎn)能力超過60套模具，不僅滿足了自身本地化生產(chǎn)的需要，還出口遠(yuǎn)銷到歐洲。”
 

模具制造現(xiàn)場
 
　　作為全球領(lǐng)先的汽車行業(yè)輕合金壓鑄結(jié)構(gòu)件供應(yīng)商，對于中國汽車市場的變化，宋成亮先生有自己的見解，他表示，2016年，中國汽車市場產(chǎn)銷總增長好于預(yù)期，再創(chuàng)新高，SUV增長依舊強(qiáng)勁。其中乘用車共實(shí)現(xiàn)銷售2430萬，較2015年增長14.6%。在車型上來看，SUV、MPV持續(xù)迅猛增長，分別增長了43.7%和16.2%，而轎車增長乏力，僅增長2.9%，微客則大幅度下滑了37.1%。“現(xiàn)今國內(nèi)市場，外資汽車廠商的競爭日益加劇，高端車市場群雄逐鹿。此外，汽車技術(shù)進(jìn)步步伐加大，輕型化趨勢在全行業(yè)不斷推進(jìn)，眾多互聯(lián)網(wǎng)公司涌入汽車行業(yè)，新能源汽車、自動駕駛汽車和智能化汽車以前所未有的速度向前發(fā)展。”
 
　　談到未來汽車輕量化材料的發(fā)展趨勢，宋成亮先生表示：“從節(jié)能減排法規(guī)看輕量化的趨勢，除鋁制零件在動力總成領(lǐng)域已得到普遍應(yīng)用之外，新一代車型車身的整體減重和新能源汽車在續(xù)航里程方面的需求，都為提供輕量化材料的零部件企業(yè)帶來了新的機(jī)會。鋁鎂合金作為金屬材料中最輕的材質(zhì)，比強(qiáng)度高，減震性能好，未來高性能鋁鎂合金材料在諸如車身結(jié)構(gòu)件、底盤、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、儀表板、電池包以及內(nèi)、外飾和電機(jī)殼體等輕量化領(lǐng)域的應(yīng)用也會趨于廣泛。”